据《工人日报》报道，对许多人来说，旅行的意义就是为紧张的日常生活“降降速”，抽出时间，放空疲惫的心灵，放慢忙碌的脚步，去发现日常生活之外的美景和人情。正因如此，虽然飞机、高铁已经十分便捷，但是乘坐“慢火车”对于许多喜爱享受慢生活的游客来说，仍具有不可替代的魅力。

　　目前，旅游已成为一种流行的生活方式。在常态化疫情防控以及消费升级的背景下，品质游已经取代走马观花式旅游，成为市场发展新方向。游客更加注重品质和体验，愿意为高品质、好服务买单。可见，人们的旅游观正在发生迭代升级，不再一味追求景点观光，而更注重在“慢生活”中享受休闲度假的时光。

　　“慢生活家”卡尔·霍诺曾经指出，“慢生活”不是磨蹭，更不是懒惰，而是让速度的指标“撤退”，让生活变得细致。这是相对于当前社会快节奏生活的另一种生活方式，这里的“慢”是一种意境，一种回归自然、轻松和谐的意境。以“慢火车”旅行为例，有关数据显示，我国仍有81对“慢火车”奔跑在湘西、云贵等35个少数民族地区的530个车站，每年运送旅客超过1200万人次，其中一些地貌复杂、风光旖旎的沿线美景更是成为资深“驴友”的“网红打卡点”。

　　然而，必须正视的是，现阶段“慢生活”只是部分人群的一种生活态度。对于绝大多数工薪阶层和普通市民来说，“慢生活”仍是一种奢侈品。人们是否能够享受“慢生活”，首先取决于经济因素和时间因素。

　　试想，一个整天为自己及全家老小温饱问题劳碌奔波的人，哪有条件追求“慢生活”。同样，一个人整天为工作岗位和任务指标所困，长年累月为加班加点所累，哪还有精力去享受“慢生活”？可见，若想“慢生活”成为更多人认同并乐于尝试的消费行为，还须当今社会给人们提供一个宽松和谐的“慢环境”。

　　换言之，“慢火车”旅行，还须“慢环境”伴行。在经济环境方面，应不断提高中低收入人群的工资收入，不断缩小贫富差距。同时，采取宏观调控手段，发挥价格杠杆的调节作用，稳定和降低物价，增强公众消费能力，使更多人群拥有享受“慢生活”的经济条件。在时间环境方面，应进一步改革和完善带薪休假制度，增加劳动者可自行调节和安排的带薪休假日。特别是可以采取强制措施，监督用人单位严格执行带薪休假制度，规范和约束节假日加班行为，让人们拥有充裕的时间和空间去享受“慢火车”旅行。（张西流）