“中国幅员辽阔，地大物博。”这是很多中国人耳熟能详、张口即来的一句话，但是你可曾亲身感受过？

　　10月15日晚，深秋时节的北京西站，空气中已有丝丝凉意，中国旅游报社记者登上“绿皮火车”北京—拉萨Z21次列车。军绿色的车身、米黄色车厢内壁……记者将乘坐这列“绿皮火车”度过39个多小时，前往西藏拉萨，采访“向光向上冬游西藏”——2024冬游西藏启动仪式系列活动。

　　15日19时52分，火车开动，硬卧车厢里，形形色色的旅客各归其位。有拎着一大袋标书的业务员，有赴西藏日喀则解决机器故障的工程师，有孤身赴藏旅游的年轻小伙，还有拖着硕大行李箱的外国旅游团成员。

　　夜晚的窗外景色全无，明亮的车厢内旅客谈兴正浓。有人在谈论抵达后的工作，有人在谈论对高反的担忧，有人在热议时事热点，外国旅游团成员们也在用英语交谈着。

　　记者与外国旅游团成员苏珊·伯克聊天时得知，他们一行12人来自美国洛杉矶，在导游的带领下，已经在北京游玩了一周，去了天安门、故宫、雍和宫、长城等景区。接下来，他们将前往拉萨、羊卓雍措、日喀则等地游玩。“人们很友好，我遇到问题时可以通过手机翻译软件解决，很方便。乘坐这趟火车，我感到很兴奋，很期待在西藏看到美丽的景色。”苏珊·伯克说。

　　夜色渐深，大约22时，列车员提醒乘客车厢要熄灯了，大家慢慢安静下来、进入梦乡。

　　16日一早，车窗外亮起明亮的白光，朝阳透过车窗唤醒旅客。当大家醒来时，发现已经身处中国西北——宁夏中卫，这里是受黄河润泽、贺兰山下的绿洲之地。透过车窗，旅客们可以看到沙坡头，看到沙漠与黄河“交锋”的奇景，看到黄河如何“力挽狂澜”在大漠之中开辟出一片绿洲。在宁夏中卫到甘肃兰州的路上，可以清晰地感受到，黄河流过的地方一片生机盎然、城镇井然。

　　宁夏中卫—甘肃兰州—青海西宁，这趟旅程要跨过河西走廊，登上青藏高原，从我国地形的第二阶梯登上第一阶梯。途中，记者发现，火车路过了很多“不知名”的小站，而这些小站的名字满含着当地的自然和人文特色，比如狼抱水、吴家窑、红砂岘、杏园等，将这些小站的名字串联起来，俨然就是一条原生态的“西北风情线”。

　　当列车抵达甘肃境内、准备攀登高原时，列车员招呼旅客们靠拢过来，讲解进入高原的注意事项。旅客们纷纷好奇地竖起耳朵、认真倾听：列车即将进入高原环境，身体难免会有一些不适感，需要放缓行动，注意补充能量、维生素，夜晚保证充足睡眠，让身体慢慢适应高原环境。

　　“我刚参加工作，自己一个人去西藏玩几天。”记者在列车上偶遇年轻小伙刘俊。他告诉记者，自己特意选择乘坐火车去拉萨，就是要体验一下这种独特的感受，欣赏一下沿途的风景。虽然旅途时间有点漫长，但是对于时间宽裕的人来说，值得一试，并没有想象中的疲惫感，反而可以遇到一些有趣的人、看到难得一见的风景。

　　16日下午，火车穿过蜿蜒曲折的湟水谷地，途经西宁，朝着祁连山下的平坦大地进发，首先映入眼帘的便是青海湖。阳光下的青海湖犹如一面镜子，反射出耀眼亮光。旅客们被眼前的美景吸引，纷纷聚集在窗前，不约而同地发出赞叹，“太美了！”“这趟来值了！”

　　记者看到，与湟水谷地的蜿蜒曲折形成鲜明对比的是青海湖的开阔与平静，湖边是一望无际的草地，蓝天与大地之间只有云朵和湖水，偶尔有溪流在草地上蜿蜒流淌，犹如银色的飘带。

　　正当大家陶醉于眼前的美景之时，远处飘来一片乌云，如烟如幕——高原不仅有迷人的风景，也有变幻莫测的天气。穿过云雨区域后，记者回头观望，发现太阳给灰色的乌云镶上了金边，白色光束从乌云边缘投射下来。

　　虽然恋恋不舍，但是火车脚步不停，将青海湖甩在身后，次第而来的是一座座高大雄伟的山峰。火车与雪山山脉“并行”，山下是巨大而平坦的山谷，广袤的草地犹如毛茸茸的地毯，星星点点的牛羊，加上湿地上空的飞鸟，构成了一幅壮丽而柔美的图景。“这是我第一次坐火车去西藏，路上有很多惊喜。这么广阔的土地，这么雄伟的山峰，开眼了。”旅客孙士帅说。

　　火车经过这一段美景，便“钻入”一个超长隧道。当火车钻出隧道时，仿佛进入了另一个天地，大地上出现了高山森林、湍急河流，河谷里有成片的农田、错落的农舍，金黄色的树林点缀其间。这是青海乌兰—德令哈的一段路程，是进藏前白天可以看到的最后一段路程。火车到达德令哈市时，夜色降临，一轮格外明亮的月亮挂在窗外，银白色的月光勾勒出隐约的山峦轮廓，让人顿生孤寂之感，旅客进入沉沉的梦乡。

　　17日早上，当再次迎来清晨的阳光，旅客们已经在睡梦中翻越了唐古拉山，抵达西藏那曲，这里海拔在4000米以上。虽然海拔高了，但是地形变得平缓了，起伏的山丘铺满草地，舒缓而柔和。在湿润的草地上，有很多小土洞，偶尔冒出一只土拨鼠，从一个洞口钻进另一个洞口。

　　火车在那曲行驶一段时间后途经纳木错景区。虽然看不到湖面，但是可以看到湖岸的雄伟雪山。记者看到，当火车向纳木错靠近时，地形的变化带来了视觉的错觉，雪山仿佛从地平线上慢慢升起来，令人称奇。

　　火车继续行驶在雪域高原的高山之间，开启了抵达拉萨前的最后旅程。湍急的河流在山谷里流过，农舍沿河分布，身着藏服的藏族同胞在田间弯腰劳作，他们或收割牧草、晾晒牧草，或开着拖拉机耕地，准备种植冬小麦。而在农田边的树林和草地里，一只拖着灰红色大尾巴的藏狐在草丛里潜行。

　　火车快到拉萨时，藏式小院越来越密集。公路网也密集起来，开始出现现代化的居民小区、公共设施以及整洁的公园，海拔也降到了3000多米。17日中午，拉萨犹如一颗高原明珠，呈现在旅客眼前。

　　据悉，青藏铁路2006年全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史。青藏铁路也为喜欢西藏的游客开辟了一个旅游通道，国内外游客通过乘坐通往拉萨的高原列车，欣赏沿途美景、踏上西藏之旅。

　　北京到拉萨，39个多小时，走出华北平原、穿过太行山、越过黄河、驶过陕北、跨过河西走廊、登上青藏高原、邂逅青海湖、翻越唐古拉山、深入高原腹地、抵达雪山环抱的拉萨，一路上的壮美山河令旅客们久久难忘、由衷赞叹。（本报记者 李志刚）